DB0ZU 70 cm: Reichweite / Streckenprofile
Für das 2m-Zugspitzrelais wurden inzwischen einige Messfahrten zur Ermittlung der Steckenprofile durchgeführt, grafisch ausgewertet und in *.JPG- bzw. „.PDF“-Dateien umgesetzt. Diese Files können Sie durch Anklicken der entsprechenden Links auf unserer Homepage ansehen oder herunterladen. Die derzeit nur für wenige Streckenabschnitte verfügbaren Grafiken werden nach und nach erweitert.
Beachten Sie bitte, dass der Träger von DB0ZU während der Messfahrten nicht abfällt, damit eine lückenlose Aufzeichnung des Empfangspegels sichergestellt ist. Diese per Fernbedienung einstellbare Relais-betriebsart wird durch die Telegrafieausgabe „TEST DE DB0ZU“ anstelle von „DB0ZU“ gekennzeichnet.
Was ist ein Streckenprofil ?
Ideal wäre es, den Empfangspegel (Y-Achse) über der Fahrstrecke (X-Achse) darzustellen. Wegen des dafür nötigen Aufwandes während der Messung (mit dem GPS-Empfänger) und des von den Zusatzgeräten ausgehenden Störpegels wurde der Empfangspegel (Y-Achse) jedoch abhängig von der Fahrzeit (X-Achse) aufgenommen. Sofern in der Grafik nichts gegenteiliges angegeben ist, beträgt das Zeitraster „alle 5 Sekunden 1 Messung“ (möglicher Bereich: 3 Messungen / Sekunde bis 10 Sekunden / Messung). Zur Synchronisierung mit der Fahrstrecke wurden die Markerpunkte bei der Aufzeichnung manuell gesetzt, welche in der Grafik als grüne Punkte auf der .X-Achse und rote Punkte in der Messkurve zu sehen sind. Die vertikale Beschriftung mit dem jeweiligen Standort (Autobahnausfahrt, Autobahn-km, markante Anhöhe, Ort oder Ortsteil) bezieht sich auf den jeweils darunter liegenden Markerpunkt.
Der Empfangspegel wird in zwei übereinander liegenden Kurven dargestellt:
o Grau: Augenblickswert
o Blau: Mittelwert (geglättet)
Die blaue Mittelwertskurve wird aus dem arithmetischen Mittelwert von mehreren Augenblickswerten gebildet. Je nach Auf-zeichnungsdauer werden 3 bis 25 Werte zusammengefasst (Default: 13). Damit lässt sich die mittlere Empfangsqualität gut beurteilen. Dagegen sagt die Augenblicks-kurve einiges über die Schwankungsbreite (Flatterfading, Aussetzer) des Signals aus.
Der Empfangspegel wird in dBuV (Z = 50 Ohm) angegeben, der an einer 2-Band-Mobilantenne (Magnetfuß auf dem PKW-Dach, Länge 29 cm) gemessen wurde.
Beispiele:
| 0 dBmV | = | 1 mV |
| -20 dBmV | = | 0.1 mV |
| -30 dBmV | = | 0.0316 mV |
| +20 dBmV | = | 10 mV |
| +60 dBmV | = | 1 mV |
| 120 dBmV | = | 1 V |
Die Y-Skalierung ist dB-linear und beträgt 10 dB / Teilstrich über den gesamten Messbereich von –30 dBuV bis +120 dBuV (über +110 dBuV ungenau).
Umrechnung S-Wert <-> dBuV:
Über 0 dBuV ist ein nahezu rauschfreier Empfang zu erwarten. Bei –10 dBuV ist bereits ein deutliches Rauschen zu hören. Zwischen –13 und –22 dBmV wird das Signal wegen der FM-Schwelle rasch unleserlich.
Erreichbarkeit von DB0ZU:
Die Referenzsendeleistung, bei welcher auf beiden Seiten der Funkstrecke gleiche Bedingungen herrschen, beträgt (einschließlich der Relais-Kabel- und Weichendämpfung) 22 Watt.
Wegen der erheblichen Störungen durch digitale Messgeräte und durch die Witterung am Relaisstandort sind die Bedingungen vom Mobilstandort zur Zugspitze weitaus schlechter als in umgekehrter Richtung. Um mit gleicher Qualität über das Relais arbeiten zu können benötigt man – witterungsabhängig – bis zur zehnfachen Sendeleistung.
Messanordnung:
Mit dem von DJ3YB neu entwickelten „Peil- und Messempfänger mit Datenlogger“ und der dazugehörigen Auswertesoftware lässt sich der Empfangspegel mühelos digital aufzeichnen und mit wenige Mausklicks grafisch auswerten.
Messanordnung während der Aufzeichnung:
Auswertung der aufgezeichneten Daten:
Peil- und Messempfänger mit Datenlogger:
http://www.darc.de/distrikte/c/selbstbauprojekte
http://www.jfe-elektronik.de/Peil-Rx%20Prospekt.pdf
http://www.jfe-elektronik.de/02%20Peil-Rx%20Beschreibung.pdf